Dergi Haberleri

SİGORTA, ÜCRET KARŞILIĞINDA RİSKİNİ SATMAKTIR

TÜRKİYE’DE EN FAZLA İŞ KAZASI YÜKSEKTE ÇALIŞMALARDA MEYDANA GELİYOR. KAZA SONUCUNDA OLUŞABİLECEK ZARARLARI GİDERMENİN TEK YOLU İSE SİGORTADAN GEÇİYOR. TEHLİKELİ MESLEKLER KATEGORİSİNDE YER ALAN VİNÇ VE PLATFORM KİRALAMA SEKTÖRÜNDEKİ SİGORTA ORANI İSE YÜZDE 19 SEVİYELERİNDE İLERLİYOR. PLATFORMDERGİ OLARAK SEKTÖRÜ SİGORTALAYARAK KİRALAMA ŞİRKETLERİNİN RİSKLERİNİ ÜSTLENEN FİDANCILAR SİGORTA GENEL MÜDÜRÜ ORHAN FİDANCI İLE BİR ARAYA GELEREK, SİGORTAYI, NEDEN SİGORTA YAPTIRILMASINI GEREKTİĞİNİ VE YAŞANAN İŞ KAZALARINDA SİGORTANIN ÖNEMİNİ KONUŞTUK.
KİRALAMA ŞİRKETLERİ SİZCE NEDEN SİGORTA YAPTIRILMALI?

Öncelikle sigortanın ne olduğuna bakmak gerek. Sigorta, bir ücret karşılığında başımıza gelecek olan riski satmaktır. Vinç ve platform kiralama işletmeleri de riskli ve tehlikeli sayılan meslekler kategorisinde faaliyetlerini gerçekleştiriyor. Kiralama firmaları, yaptıkları işi kesinlikle küçümsememeli. Bugün sektörde yaşanan bir iş kazasında eğer ölüm var ise ortama hasarımız 1 milyon gibi bir rakama tekabül ediyor. İşte bu yüzden risklerimizi belirli bir ücret karşılığında satmak için ve oluşabilecek zararlara karşı önlem almak için mutlaka sigorta yaptırmalıyız.
PEKİ, SİGORTA YAPTIRIRKEN NELERE DİKKAT EDİLMELİ?
Sigorta yaptırırken bazı kriterleri göz önünde bulundurmalıyız. İlk önce ne iş yaptığımızı ve işimizin risk oranını çok iyi bilmeliyiz. Bu kriterlere göre de şartlarımıza uygun sigortayı yaptırmalıyız. Sigorta şirketleri, bir poliçe düzenlerken “İşletme yaptığı işlerde tüm tedbirler alınıyor mu? Risk minimize ediliyor mu?” diye bakıyor. Buna göre fiyatlandırma yapıyor ve riski satın alıyor. Sigorta şirketleri, eğer ortadaki riski göze alamıyorsa sigorta yapmaktan vazgeçer. Örneğin; Vinç ve platform sektörü riskli sayılan işler kategorisinde yer aldığı için şu anda sektörünü sigortalayan şirketlerin sayısı oldukça az. Bu risk konusunu rakamlarla açıklayacak olursak; 2018 yılında sektörde 44 tane kaza yaşandı. Bu kazaların sonucunda 27 kişi hayatını kaybetti ve 61 kişi yaralı var. Bu kazaların sigorta şirketlerine maliyeti ise 35 milyon oldu. Az öncede belirttiğim gibi sektör çok riskli ve hasar değerleri de oldukça yüksek.
SEKTÖRÜN RİSKLİ OLDUĞUNU BELİRTTİNİZ. FİDANCILAR SİGORTA OLARAK NEDEN BU RİSKİ GÖZE ALARAK SEKTÖRE GİRİŞ YAPTINIZ?
Sektöre giriş yapmamız tamamen tesadüfler üzerine oldu. Yıllar önce çıkan karayolları kanunu ile yolum bir şekilde vinç sektörüyle kesişti ve burada bir açıklık olduğunu tespit ettim. Başlangıçta her sigorta acentesi gibi “Biz bu işleri yaparız” dedik. Sigorta şirketlerine gittiğimde ise “Biz bunların hepsini biliyoruz, o sektör çok riskli ve hasarlı, o yüzden girmek hiç mantıklı değil” dediler. Fakat biz tüm bunlara rağmen vazgeçmedik. Bu işe girerken; sektörü ve makineyi tanımazsan, operatörün nasıl çalıştığını ve işverenin ne düşündüğünü bilmezsen başarılı olunamayacağını öğrendik. O yüzden işi gücü bıraktık yeri geldi operatörlük yaptık yeri geldi operasyonlarda işverenle birlikte oturduk ne iş yaptıklarını inceledik. Makineleri tanıdık. Bunların hepsini birleştirince ortaya iyi bir tecrübe çıktı. Geriye sadece hangi sigorta şirketine gideceğimiz kaldı. Yine kendi ilişkilerimizle bir sigorta şirketinin genel müdürünün desteğini alarak, çalışmalara başladık.
BUGÜN FİDANCILAR SİGORTA OLMASAYDI, SEKTÖRDE SİGORTA KONUSUNDA NELER YAŞARDI?
Bugün Fidancılar Sigorta olmasaydı sektör, geniş kapsamlı bir poliçeyi sahip olamazdı. Hala sigortasız olarak çalışmaya devam edilirdi veya sigorta yaptırılsa bile firmaların ihtiyacını uygun poliçe olmazdı. Tabi, büyük firmaları ayrı tutuyorum. Çünkü onların portföyleri büyük olduğu için yurt dışından destek bulabiliyorlar. Zaten sektördeki en büyük sıkıntıda buydu. Büyük firmalar, sigortaları var diye küçük firmaları eziyordu. Küçük firmalar ise sigortasız oldukları için iş alamıyorlardı. Bazı poliçeler, sadece iş alabilmek için formaliteden yapılıyordu. Bugün Fidancılar Sigorta olmasaydı vinç ve platform sektörü bu teminatları maalesef bulamazdı.
KİMLERİ SİGORTALIYORSUNUZ? ŞARTLARINIZ NELERDİR?
Öncelikle işini doğru yaptığına inandığımız firmaları sigortalıyoruz. Öncelikle referans araştırması yapıyoruz. Eğer olumlu sonuçlar ortaya çıkarsa işletmenin makinelerinin periyodik kontrollerine bakıyoruz ve firmanın poliçesini yapıyoruz. Ortada olumsuz söylentiler varsa o firma ile çalışmayı doğru bulmuyoruz. Şu anda hasar prim frekansımız yüzde 17 civarında. Bu bizim için oldukça yüksek bir rakam. Özel eksperlerimiz ve hukuk danışmanlarımızla çalıştığımız için bir hasar meydana geldiğinde hem vinç veya platform kiralama şirketini hem de sigorta şirketini koruyoruz. Onun için hasarlarımız düşük seviyelerde. Bunun yanı sıra müşteri konusunda titiz olduğumuz için sigorta şirketlerinin bize olan güveni çok fazla. Biz bugün poliçeye şunu ekleyelim dediğimizde kolaylıkla ekleyebiliyoruz. Ayrıca herhangi bir pazarla departmanımız yok. Çünkü tüm müşterilerimizi yakından tanımak istiyoruz.
SEKTÖRDEN ALDIĞINIZ GERİ DÖNÜŞLER NASIL?
Sektörde sigorta konusunda çok mücadele verdik. Artık poliçemizi de bizi de Türkiye genelinde tanıyorlar ve biliyorlar. Şu anda çok şükür yoğun talepler alıyoruz. Tabi sektörde rakiplerimizde ortaya çıkmaya başladı. Rekabet iyidir ama rekabet demek benim malımı çalıp onu sunmak veya insanları aldatmak değildir. Rekabet, yapılanın üstüne iyi şeyler ilave edip bir şeyler katmaktır.
TEMİNATLARDAN BAHSETMİŞKEN SEKTÖRE SUNDUĞUNUZ POLİÇENİZİN KAPSAMI NEDİR?
Vinç sektörü yük taşıma, kaldırma ve aktarma, platform sektörü ise insanların yüksekte güvenli çalışması için insanları yükseklere erişimini sağlıyor. Tüm bu çalışma sırasında sepet veya bom kırılması, halat kopması, taşınan ürünün hasar görmesi gibi durumlarda tüm masrafları karşılıyoruz. Çoğu firmanın kamyonu ve TIR’ı bulunuyor. Bunlar aynı zamanda nakliyatçılık da yapıyor. Bizim poliçemizde kendi araçlarıyla nakliyat yapanlar da teminat altına alındı. Bunun yanında makine düştü ve ölümlü bir kaza meydana geldi ve taşınan malzeme zarar gördü teminatımız bunu da kapsıyor. Çevre kirliliği ve hukuksal koruma teminatımız da var. Açıkçası poliçemiz tüm maddi ve manevi tazminatları karşılıyor.
SİGORTA HANGİ DURUMLARDA GEÇERSİZ OLUYOR?
Tabi sigortanın geçersiz olduğu bazı istisnai durumlar bulunuyor. İşletmeler, tüm tedbirleri alarak işini en iyi şekilde yapacak, eğer ortaya çıkan bir olumsuz bir durum varsa da sigorta şirketi olarak o noktada biz devreye gireceğiz. Sigortanın geçersiz olduğu durumları şöyle açıklayabilirim: Tonaj üstü çalışma, uygun halat ve sapan kullanılmama, operatörün G belgesinin olmaması, moment varsa güvenlik sisteminin iptal edilmesi ve barların yükseltilmesi durumunda sigorta geçersiz olur. Bunları yapmadığınız sürece sigorta sizin bütün ihtiyacınızı karşılar ama daha çok kazanayım düşüncesiyle tonaj üstü çalışmalar, uygunsuz halat kullanmalar, belgesiz ve yeteri kadar bilgi ve tecrübeye sahip olmayan operatör çalıştırılması durumunda sigorta risklerin hiç birini karşılamaz.
SİGORTALI MÜŞTERİNİZİN BAŞINA HERHANGİ BİR İŞ KAZASI GELDİĞİNDE ÖNCESİNDE VE SONRASINDA İZLEMESİ GEREKEN YOLLAR NELERDİR?
Tüm müşterilerime mutlaka şunu söylüyorum. Bir kaza yaşandığında hangi saat hangi gün olursa olsun mutlaka bize ulaşın. Müşterimize kaza nasıl oldu? Ölü veya yaralı var mı? Ölü veya yaralı yoksa düşen malzemenin eni ve boyu ne kadar? Bu durum trafiği ve çalışmayı engelliyor mu? diye soruyoruz. Çünkü bunları hepsi bizim için çok önemli kriterler. Diğer sigorta şirketleri genelde her şey yerinde kalsın gelip görmemiz gerekiyor diyorlar. Eğer bugün özel bir eksper ile çalışmıyorsanız dosyanın açılması, eksperin atanması ve eksperin oraya intikali İstanbul içinde ertesi güne sarkar, İstanbul dışında ise 2 -3 günü bulur. Biz dosya açmadan işlemlere başlıyoruz. İstanbul içinde aynı gün, dışında olduğunda da ertesi gün olay yerindeyiz. Kaza yaşandığında biz müşterimizin yanında durup, bir nevi psikolojik olarak destek verdikten sonra onları rahatlatıp olayı kendi üzerimize almaya çalışıyoruz. Kazada ölü veya yaralı varsa oranın kolluk kuvvetleri geliyor, SGK’ya iş kazası bildiriliyor ve yaralı acil olarak hastaneye sevk ediliyor sonrasında mahkeme olayları başlıyor. Mahkemenin sonuçlanmasını bekleriz. Çünkü bizim için en önemli sonuç kusur oranlarıdır. O kusur oranlarını bekleriz ve bu oranlar çıktıktan sonra sigortalımızın kusur oranına göre ne çıkıyorsa tazminatı onun ödemesini yaparız. Fakat kazada ölü ve yaralanma yoksa bir makine devrildiyse öncelikle hemen olay yerinden makineyi kaldırttırırız. Eksperimiz makinenin ilk önce tamir edilip edilmeyeceğine bakar. Tamir edilebiliyorsa bunun için fiyat tekliflerini toplar. Eğer makine pert olduysa onun eş değerinin araştırmasını yapar, muafiyetler varsa düşülür, kalan kısım kişiye ödenir. Biz de dosya kapatılması bir hafta, paranın ödenmesi de 1 hafta olmak üzere 15 günde müşterimizin sorunlarını çözmüş oluyoruz.
YAŞANAN BİR KAZADA MÜŞTERİNİZİN KUSURLU OLUP OLMADIĞINI NEYE GÖRE BELİRLİYROSUNUZ?
İlk önce makinenin diyagramına bakarız. O metrede o tonaj diyagramın içinde mi değil mi? Sonrasında halat kontrolü yaparız. Halat normal ise halatın sertifikasını ve faturasını isteriz. Operatörün sigortalı olup olmadığını inceleriz. O firmanın elemanı mı değil mi? G belgesi var mı yok mu? Makinenin periyodik bakımı yapılmış mı? Eğer bunlarda sorun yoksa hasarı üstleniyoruz.
SİGORTA ŞİRKETİ OLARAK İŞ KAZALARININ ÖNÜNE GEÇMEK İÇİN ÖNERİLERİNİZ NELERDİR?
Vinç ve platform sektörü, mühendislik ve ince hesaplamalar gerektiren bir işi üstleniyor. Tüm firmalar önce ne iş yaptıklarını ve tehlikelerinin ne olduğunu bilmesi gerek. Örneğin; vinç ve platform sektöründe telefonla makine için fiyat teklifi veriliyor ve kiralaması yapılıyor. Bu iş böyle yapılmamalı. Proje alanına gidilmeli, makinenin nasıl ve nerede çalışacağı görülmeli. Müşteriler genellikle daha az para ödemek için ağır yükleri küçük tonajlı makinelerin taşıyabileceğini belirtiyor. Bir diğer önemli konu ise makinenin kurulacağı alanın kesinlikle kontrol edilmesi gerek. Makinenin halatı, halatlıktan çıkmış ama hala kullanılıyor ve ‘Bir şey olmaz’ deniliyor. Ayrıca makine kiralanırken tüm ayrıntıların detaylı bir şekilde sözleşmede yer alması gerekiyor. Müşterinin kaç ton makine talep ettiği ve tüm iş detayları sözleşmelere kesinlikle yazılmalı. Eğer işle ilgili bir sorun çıkarsa, en azından ortada yazılı bir belge kalmış olur.
SEKTÖRÜN BİR ÇÖZÜM ORTAĞI OLARAK ÇALIŞIYORSUNUZ. PEKİ VİNÇ VE PLATFORM SEKTÖRÜNE YÖNELİK BİR PROJENİZ VAR MI?
PLATFORMDER’İN 7 bölge 7 üniversite projesine sponsor olduk. Sigorta şirketi olarak hem iş güvenliğinin önemini belirtmek hem de sigortalarda iş güvenliğini yansıtmayı önemsiyoruz. Bu kapsamda PLATFORMDER ile 7 bölge 7 Üniversite projesini yürütüyoruz. Bunun yanında da poliçelerin nasıl yapılması konusunda sektör temsilcilerini bilgilendirme çalışmaları yapıyoruz. Ayrıca malum devir teknoloji ve dijitalleşme devri. O yüzden Vinç Life adı altında büyük bir portal kuruyoruz. Bu portalda vinç ve platform sektörüyle ilgili A’dan Z’ye tüm detaylar yer alacak. En basit olarak kişisel eğitim derslerinden tutun bir vinç firmasının ne yapması gerektiğini, mevzuat, kanun ve yönetmelikler bu portalda yer alacak. Bu aynı zamanda son tüketiciye de yaracak. Son tüketici bir firmanın elinde hangi makine parkı var ve yakınındaki makineler neler onları dahi görebilecek. Yaklaşık 1,5 yıldır bu proje üzerinde çalışıyoruz. Vinç Life, sektörü eğitmek ve bilgilendirmek amacı güden dijital bir platform olacak. Fidancılar Sigorta’nın iştiraki olan Vinç Life, yakın zamanda sektörle buluşacak.

Yazar Hakkında

admin

HAVA DURUMU